凭借3D打印实现腾飞，GE航空已分拆独立IPO上市

GE航空（GE Aerospace）过去是通用公司的一个部门，在分拆完成后，已作为一家独立的上市公司开始运营。

 

2024年4月8日，据悉，GE Aerospace以股票代码“GE”在纽约证券交易所(NYSE) 首次亮相，同时与 GE Vernova “GEV”于 2024 年 4 月 2 日举行联合开盘仪式。作为分拆协议的一部分，GE 的持有者每拥有 4 股 GE 普通股，就会获得一股 GE Vernova 普通股。

 

 

GE Aerospace董事长兼首席执行官H. Lawrence Culp Jr.表示：“随着三个独立上市公司的成功成立，今天标志着GE多年转型的历史性最后一步。我为我们的团队、他们的努力以及为实现这一决定性时刻所做的奉献感到非常自豪。”

 

GE Aerospace的增长计划向前推进

 

GE Aerospace进入市场时拥有庞大的安装基础，在全球拥有约 44,000 台商用发动机和 26,000 台军用和国防发动机。GE Aerospace披露，2023年调整后收入约为320亿美元，其中服务占总收入的70%，主要受到发动机售后市场的推动。

 

GE Aerospace于2023年3月份重申了2024年的指导方针，并公布了长期财务展望，预计到2028年营业利润将达到约100亿美元。此外，GE Aerospace概述了其资本配置策略，优先将资金配置用于增长和创新举措。同时，还致力于将大约70-75%的可用资金返还给股东。

 

GE Aerospace的成立标志着GE多年转型已经到达高峰期，2018年以来大幅削减超过1000亿美元的债务，GE Aerospace还强调精益实践和持续改进，GE Healthcare、GE Vernova 和现在的 GE Aerospace 这三个独立公司的创建旨在为股东释放高价值的战略重组。

 

△GE Aerospace 首席执行官 Larry Culp 和 GE Vernova 首席执行官 Scott Strazik 敲响了开幕钟

 

GE Aerospace凭借3D打印实现腾飞

 

GE Aerospace一直是增材制造的长期采用者，GE Aerospace自 2013 年起开发和测试GE9X 发动机，研发过程中使用了大量的3D打印技术。这些发动机具有 134,300 磅的推力，展示了如何利用增材制造来制造具有复杂几何形状的零件，这是传统制造方法无法实现的。

 

△波音 777X 喷气式飞机和 GE9x 发动机

 

2019 年，GE称每台 GE9X 发动机均配有 300 个 3D 打印零件，形成七个多部件组件。所有这些组件都是为了减轻发动机的整体重量，包括GE 的 3D 打印燃油喷嘴、温度传感器、燃油混合器、热交换器、分离器和一英尺长的低压涡轮叶片。

 

 

每个GE9X发动机有28个燃油喷嘴，采用钴铬合金材料，用3D打印技术将20个零件合并成一个。寿命提高5倍以上，减重25%，降低成本30%。

 

 

2024年，GE Aerospace 公布了一项 6.5 亿美元的投资计划，以扩大全球制造和供应链能力。这项投资将提高用于空客A320neo、波音737 MAX 和中国商飞C919 飞机的LEAP 发动机以及用于波音 777X 的 GE9X 发动机的产能。其中，4.5 亿美元将用于增强美国的 22 个设施，而 1 亿美元将用于支持国际站点。

 

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